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    冷藏车油耗多少钱一公里?冷藏车油耗怎么算?

  • 作者:clcjzc
  • 来源:
  • 发布时间:2020/7/16 10:14:35
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  随着冷藏车需求量越来越大,冷藏车的油耗也成为冷链物流客户关注的话题。今天小编来谈谈关于冷藏车一公里油耗多少?如何在使用过程中降低冷藏车的油耗。

 冷藏车车型不同,油耗也不相同。当客户选择低油耗的汽车时就得考虑它的功率是否符合货物运输要求。有的能效高的冷藏车,能量损失小,它所提供的动能也不低,这种产品所需元件和材料一般从外国引进,原厂生产的产品要比其它部门生产的优秀一些。冷藏车厂家给出的货车油耗不一定是实际油耗,它多数是产品的额定油耗,得确保汽车的行驶路况正常,驾驶员技术达标,汽车状况良好等。这三项全都在标准范围内。

 

 

  有两种方法计算油耗,要么就参考汽车内部电脑计算的百公里油耗量,要么就自己算里程和加油量。两种方法都有参考价值,不过后者应用的比较多。很多人并不信赖汽车自带的电脑装置,毕竟有部分损耗没有计算进去。实际上两种方法都可以使用,这有助于大家估算路程和提前做好准备。

 

  一般来说,冷藏车的油耗与排放、载货质量以及制冷机均有关系,节约成本成为大家都习惯以及需要管理的一个项目。不论是自己当老板还是公司企业,对于成本管理,都有一定的要求,那么小型冷藏车如何在使用中降低油耗,减少冷量损失,以下几个方面可以考虑。

 

 

  根据实际使用情况选用合适型式、型号的制冷机组
制冷机组根据动力来源可分为非独立式和独立式两种。非独立式指制冷机组本身无发动机,压缩机由车辆本身的发动机驱动。独立式指制冷机组本身带有发动机,无需车辆的发动机驱动。制冷机组型号的大小则需根据运输货物的种类、保温厢体的大小、保温材料的导热率、厢内设定温度值及车辆的使用地域来确定,确保机组的制冷量既能保证厢体内的温度要求,又避免冷量过大造成资源浪费。

 

 合理组织厢内气流分布,确保制冷机组的送回风通畅,温度场分布均匀
要实现厢内温度场分布均匀,避免靠近出风口的温度过低,而车厢尾部温度过高,导致货物冻坏或腐败,就必须保证送回风通畅。首先是厢体内部的结构,推荐采用T型底板并在厢体前部内壁加装回风通道。对于较长的厢体,推荐在厢体顶部加装风道,保证送风气流能到达厢体尾部。另外,要保证货物与厢体的顶部、侧壁以及后门之间留有足够的间隙,作为气流通道。推荐使用货物托盘,货物之间也要留出足够的间隙,在运输新鲜蔬菜和水果时要采用透气包装,以保障货物的空气流通。

 

  采用正确的装货流程,降低油耗,减少冷量损失,保证货物安全
预冷车厢到设定温度,预冷过程中进行一次手动化霜以除去厢内原有的水分在蒸发器上的结霜,保证机组的正常制冷和送风。所有运输的货物在装载前必须达到要求的温度。冷藏车没有为货物降温的功能。在没有冷藏装货月台的情况下应关闭机组,将预冷的货物通过冷冻的进料台尽快的装进厢内。关闭机组的作用是减少冷量的散失,防止外面的热湿空气进入厢内而加大制冷机组的热湿负荷。需要明确的一点是,冷藏车只是用来保证已被冷藏/冷冻的货物在运输过程中处于规定的低温环境,而不是用来冷却或冷冻货物。关闭厢门,确保厢门密封。再次检查机组温度设定状态。

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